PAPENDRECHT / SLIEDRECHT – Over drie maanden, vanaf vrijdag 17 juli 2026, gaat de Papendrechtsebrug negen maanden dicht voor alle wegverkeer voor de renovatie van het beweegbare deel. Woensdag 25 maart 2026 deed Rijkswaterstaat in Dordrecht samen met regionale bestuurders uit de Drechtsteden de aftrap voor een publiekscampagne in samenwerking met Zuid-Holland Bereikbaar.
De Papendrechtse brug gaat negen maanden dicht voor het wegverkeer. (Archieffoto Richard van Hoek / Papendrecht24)
De komende jaren is er veel hinder in de Drechtsteden en Alblasserwaard door een groot aantal werkzaamheden, ook in de aangrenzende regio Rotterdam met als hoogtepunt de vernieuwing van de Van Brienenoordbrug. Tijdens de bijeenkomst riepen bestuurders inwoners en bedrijven op waar mogelijk te kiezen voor alternatieven als de fiets of het OV om zo de bereikbaarheid in het gebied op peil te houden.
Campagne
Met een publiekscampagne wil Rijkswaterstaat inwoners en forenzen binnen de Drechtsteden en Alblasserwaard bewust maken van de hinder door de afsluiting van de Papendrechtsebrug en hen attenderen op alternatieven. De komende maanden zien inwoners, bedrijven en forenzen op social media en overal in de buitenruimte campagneuitingen. De campagne laat twee kanten van de medaille zien: weggebruikers die tijdelijk niet over de brug kunnen en bouwers die tijdelijk werken aan de brug. Alle uitingen eindigen met de nieuwe slogan vanuit Zuid-Holland Bereikbaar: “Vaststaan of meebewegen, wat doe jij?’’.
Samenwerking
Adri de Groot, directeur Netwerkmanagement Rijkswaterstaat: “Rijkswaterstaat realiseert zich dat de renovatie van de Papendrechtsebrug en nog komende renovaties van bruggen en tunnels in de regio Drechtsteden een zeer grote impact gaan hebben op de bereikbaarheid. Niet alleen in de Drechtsteden, maar ook in en rond Rotterdam zijn we de komende jaren volop aan de slag. Voor deze renovaties stellen we in samenwerking met Zuid-Holland Bereikbaar steeds alternatieve reisopties beschikbaar. Daardoor kan de extra reistijd op de snelweg voor mensen die geen alternatief hebben (zoals vrachtwagenchauffeurs) worden beperkt tot maximaal 60 minuten. Daarbij werken we nauw samen met de gemeenten, Veiligheidsregio en bedrijven. De impact is groot, maar het werk is wel nodig om de infrastructuur klaar te maken voor de toekomst. We houden de komende tijd inwoners en bedrijven goed op de hoogte en vragen om begrip en medewerking van de (vaar)weggebruikers en werkgevers om de regio zo goed mogelijk bereikbaar te houden.”
Kijk naar reisgedrag
Ramon Pardo, voorzitter bestuurlijk overleg Mobiliteit en Bereikbaarheid Smart Delta Drechtsteden: “Samen met Rijkswaterstaat, Zuid-Holland Bereikbaar, de Veiligheidsregio en onze gemeenten werken we intensief aan een samenhangend pakket van maatregelen. Over de weg én over het water. Denk aan extra inzet van openbaar vervoer, de waterbus, fietsstimulering en slimme spreiding van verkeer. Maar laten we eerlijk zijn: we kunnen dit als overheden nog zo goed organiseren, het gaat alleen werken als inwoners, forenzen en werkgevers ook echt andere keuzes gaan maken. Daarom is onze oproep helder: kijk kritisch naar je reisgedrag. Kun je anders reizen? Op een ander moment? Of misschien helemaal niet reizen? Elke aanpassing helpt.”
Reisalternatieven
Arno Janssen, wethouder o.a. Verkeer, Vervoer & Waterstaat Papendrecht: “De bereikbaarheid van Papendrecht komt tijdens de afsluiting van de Papendrechtse brug onder druk te staan. Hierover maken wij ons zorgen. Gelukkig lijkt de verkeershinder op de wegen binnen Papendrecht enigszins mee te vallen. Dit blijkt uit berekeningen die zijn uitgevoerd. Wat we vooral zien is extra en veel langere files dan normaal op zowel de A16 vanuit Brabant en Rotterdam en de A15 tussen Gorinchem en Rotterdam. Dit zet de bereikbaarheid van Papendrecht en de Regio onder druk. De maatregelen van Rijkswaterstaat en Zuid-Holland Bereikbaar zijn erop gericht om niet alleen de reistijd te beperken, maar ook reisalternatieven te bieden tegen een sterk gereduceerd tarief. Ook voor onze inwoners én werknemers. Laat de auto zoveel als mogelijk staan en kies voor de fiets, de waterbus, de pont of het OV. Alleen samen kunnen we de hinder zo veel als mogelijk beperken, maar niet voorkomen.”
Het wordt pittig
Joost Veldman, wethouder Mobiliteit, Bereikbaarheid en Infrastructuur Dordrecht: “De Papendrechtsebrug moet onderhouden worden. Dat is duidelijk en heel relevant voor alle fietsers en automobilisten van Dordrecht en de regio. We verwachten vooral de eerste weken veel hinder van drukte, file-overlast en sluipverkeer. Dordrecht heeft een centrumfunctie in de regio. Daarom moeten onze regiobrede voorzieningen bereikbaar blijven, zoals scholen, het ziekenhuis, sport en cultuur, bedrijven en de binnenstad met winkels en horeca en evenementen. Dordtenaren moeten het eiland af kunnen en mensen uit Sliedrecht, Papendrecht en Gorinchem moeten naar het ziekenhuis kunnen komen, de schaatsbaan, of een van de evenementen die Dordrecht rijk is zoals Big Rivers. We weten dat het pittig wordt, zeker aan het begin van het traject en in september. Als we gezamenlijk alle mogelijkheden van bijvoorbeeld meer fietsen, samenreizen en het OV slim inzetten en benutten komen we er doorheen. Daar ben ik van overtuigd.”
Oproep aan werkgevers
Jacob Klink, voorzitter werkgevers Drechtsteden: “Het bereikbaar houden van de regio is niet een probleem wat Rijkswaterstaat vóór werkgevers kan oplossen. Werkgevers die actief sturen op werktijden, thuiswerken en mobiliteit kunnen wel mét Rijkswaterstaat optrekken en zo samen werken aan een oplossing. Wij hebben als werkgevers een mobiliteits ‘fabriek’ gestart waar we actief sturen op samen optrekken. Het kan alleen maar samen.”
Beste Bert .
Een bedrijf als IHC is een commercieel bedrijf dat winst wil maken met een directie, rekenkamer,tekenkamer, leidinggevenden,uitvoerenden en de controles erop.
Dat maakt dat een bedrijf als IHC snel kan werken.. bijna altijd binnen het budget.
RWS is een staatsbedrijf, Wat het kost maakt helemaal niemand wat uit, waardoor overschrijding van het budget eerder de norm dan uitzondering is.
Bij RWS zitten op dat gebied geen uitvoerenden, het echte werk wordt door anderen gedaan.
Ik heb vroeger best wel veel voor RWS gewerkt, waarbij ik je kan melden dat ergens vaart achter zetten ,dat gaat daar nooit gebeuren.
RWS monitort alleen maar. Waardeloos volk.
Het is niet zo dat RWS hier de absolute besluiten neemt en welke dus niet onaangeroerd mogen worden. Meer concreet is iedere overheidsautoriteit bij wet gelijk en de hoge heren welke zetelen op de betreffende bestuursburelen is in deze laksheid en nonchalance te verwijten.
Mits men zou besluiten het veer vanaf het Middeldiep wederom in te stellen, zou dit gedurende de periode dat RWS aan het klootviolen gaat met de Papendrechtse brug weleens dik winstgevend kunnen zijn. Daarvoor had al ruim een jaar eerder actie ondernomen kunnen worden door de betrokken autoriteiten in de direct betreffende gemeenten, maar blijkbaar vonden onze bestuurders dit niet de moeite waard.
Wat voor pont -formaat en capaciteit- gaat er overigens varen vanaf de kade bij BosKalis? Waar zijn de draagvleugelboten gebleven? Liggen die nu ergens tegen liggelden te verpieteren aan een kade?
Maar goed, mijn insteek/vraagstelling en die van honderden gedupeerde belastingbetalende forenzen heeft geen enkele zin ‘natuurlijk’…
Ze willen dat mensen zoveel mogelijk de auto laten staan!!! Dan had je de baanhoek brug gewoon voor fiets en brommers moeten houden.
Met watertaxi en trein kost zoveel tijd en geld. Dat gaan mensen niet doen.
Had voor ambulance en brandweer met een beter plan gekomen.
Uitwijken naar Gorinchem en Rotterdam. En ziekenhuis zwijndrecht tijdelijk.
En een extra brandweer wagen aan de kant van papendrecht lost ook veel op.
Als je voor werk Dordt/ Papendrecht/Sliedrecht moet…wat dat nog geen half uur kost op fiets…maar met die watertaxi en trein meer dan een uur kost….ga toch met auto.
Laat de waterbus weer varen van sliedrecht naar dordrecht v.v.dit is voor mensen met een beperking en afhankelijk van een scootmobiel of rolstoel makkelijk dit scheelt weer omrijden en parkeren in dordrecht.
verwacht men dan dat er nu ook geen animo voor is ?
omdat de de spoorbrug voor fietsers afgesloten wordt die 9 maanden
ponton ligt nu toch te verpieteren ziet er niet meer uit
Besloten is daarmee te stoppen, omdat er weinig animo was om vanaf halte Middeldiep te reizen… zo is eerder bekendgemaakt.
laat de waterbus ook weer varen tussen sliedrecht en dordrecht
nu is het echt nodig
maar daar hebben de hoge heren natuurlijk geen zin in want die hebben geen last er van
Heeft RWS al nagedacht hoe al het verkeer verwerkt moet worden straks vanuit Gorinchem richting Dordrecht /Breda wat nu via N3 z’n route neemt. Vooral vrachtverkeer (buitenlanders) komen dan in een fuik t.h.v. a15 Ridderkerk 1 rijbaan ri Dordrecht oprit a16. Als er niks aangepast wordt dan staat men tot Sliedrecht in de file vermoedt ik.
Ps: bewoner Ridderkerk
De term “in godsnaam” is nodeloos gebruik maken van de naam van de Eeuwige. Zou dit kunnen worden aangepast?
Het feit dat de spitsstrook is verdwenen tijdens de laatste renovatie/aanpassing op de A15 tussen Papendrecht en Wijngaarden helpt ook niet mee. Misschien die tijdens de 9 maanden afsluiting weer ingebruik nemen dat scheelt ook alweer extra file en reistijd.
Begin met de Baanhoekbrug open te houden voor fietsers en bromfietsen.
Dan kunnen veel mensen normaal naar hun werk of school.
Ik vraag mij af waarom een scheepsbouwer als IHC in een jaar tijd een geheel nieuw ontwerp baggerschip van 120 meter kan bouwen (met een variabele en veelvoud aan electro- technische specificaties op wens van de opdrachtgever) en RWS voor slechts het vervangen van een brugklep negen maanden nodig heeft.
Dan kun je als RWS aankondigen dat ook het aandrijfmechanisme van de brugklep een opwaardering nodig heeft, maar als je de onderdelen (klep, assen, lagers en tandwielen b.v.) al geproduceerd hebt en deze dus gereed liggen, wat gaat men dan in (…) uitvreten met dat aandrijfmechanisme wat al decennia feilloos functioneert?
Er zijn door RWS inmiddels dan ook middels soortgelijke werkzaamheden al wat debacles in de Rotterdam- regio gecreëerd, waarbij hun electro- technische ‘inzichten’ m.b.t. oeververbindingen -inmiddels vrijwel standaard- maandelijks zorgt voor uitval van bruggen en verkeersproblemen.
De Drechtsteden- burgerij lijkt zich echter gedwee te schikken in dictaten van RWS, een ongeloofwaardig ‘aanbod aan alternatieven’ en de laks/nihilistische houding van zowel plaatselijk alsook provinciaal bestuur. Je moet wel erg goedgelovig zijn dit allemaal klakkeloos te accepteren, daar ‘stik er maar in’ ook hier de overheidsnorm is.