door Peter Donk
SLIEDRECHT – Na de zomer begint spoorbeheerder ProRail met de werkzaamheden aan het herstel en de versteviging van het spoortalud bij station Sliedrecht-Baanhoek. “We verstevigen het talud aan de binnenboog van het spoor door onder andere damwanden te plaatsen, verankeringen aan te brengen en grondwerk uit te voeren. Daarmee maken we het talud weer sterk en stabiel, zodat treinen hier ook in de toekomst veilig en betrouwbaar kunnen rijden”, legt ProRail uit.
De inrichting van het bouwterrein langs de Parallelweg is eind deze week afgerond. ProRail: “Dat doen we bewust voorafgaand aan de afsluiting van de Papendrechtsebrug. De werkzaamheden aan het talud beginnen na de zomer.” (Foto Hans van der Aa / Sliedrecht24)
Op dit deel van de MerwedeLingelijn geldt uit voorzorg een tijdelijke snelheidsbeperking van 40 km/u in plaats van 110 km/u. “Dat is een veilige maatregel vanwege de vervormingen die we in het talud zien. Daarnaast zorgt de lagere snelheid ervoor dat de sensoren die het spoor continu monitoren nauwkeuriger kunnen meten. Zo kunnen we de situatie goed blijven volgen en voorkomen we dat het treinverkeer onnodig stilgelegd moet worden. De tijdelijke snelheidsbeperking in eind mei in lengte ingekort, de impact op de dienstregeling is daarmee fors ingeperkt”, legt ProRail uit, die zegt dat de veiligheid niet in het geding is. “Ja. Veiligheid staat altijd voorop. Het spoor wordt continu gemonitord. Het talud is stabiel, er zijn geen verdere verzakkingen geconstateerd. Als de metingen daar aanleiding toe geven, kunnen we direct ingrijpen. Zolang de situatie voldoet aan onze veiligheidsnormen, kunnen treinen veilig blijven rijden.” Vervoerder Qbuzz informeert reizigers via 9292OV. Op de website van Zuid-Holland Bereikbaar vind je meer informatie over de bereikbaarheid in deze regio.
Tekst gaat verder onder foto.
Technisch complex
De exacte oorzaak is volgens ProRail niet met zekerheid vast te stellen. “Mogelijke factoren zijn de zachte veenondergrond, weersinvloeden, eerdere werkzaamheden in de omgeving, een toename van belasting. Een combinatie hiervan is ook zeker mogelijk. Het herstel is technisch complex. De bodem bestaat uit zacht veen en er liggen kabels en leidingen in de omgeving. Ook moet rekening worden gehouden met de waterhuishouding. Daarom is een zorgvuldige voorbereiding nodig om het werk veilig en verantwoord uit te voeren”, aldus ProRail.