Jongeneel sr.: ‘Onverantwoord dat college toestemming krijgt voor uitvoering’

door Peter Donk
SLIEDRECHT – “Vanavond staan twee voorstellen op de agenda die het falende beleid van dit college samenvatten: de hoofdstructuur van de Noord–Zuidverbinding en het contourenplan Sliedrecht–Noord. Slydregt.NU vindt het onverantwoord dat dit college nog toestemming krijgt voor de uitvoering van deze plannen. Het college heeft gefaald en moet de voortzetting van het beleid overlaten aan een nieuw college na de verkiezingen. Het huidige college moet weg!”, sprak burgerraadslid Gert Jongeneel dinsdagavond 20 januari 2026 tijdens een oordeelsvormende vergadering rond de plannen.  

Dit college heeft volgens Jongeneel sr. geen integrale visie op de ruimtelijke ontwikkeling van Sliedrecht. “In plaats daarvan zien we een versnipperde aanpak: projecten worden op eigen houtje uitgevoerd zonder plan van aanpak, zonder projectgroep met belanghebbenden en zonder tussentijds overleg met gebruikers of omwonenden. Tussentijds is er geen terugkoppeling over de uitvoering of stand van het werk. De raad krijgt kredietverzoeken voorgelegd, maar controleert onvoldoende of de projecten haalbaar zijn”, vond Jongeneel sr. (Archieffoto uit video Gemeente Sliedrecht)
 
Bij de Noord–Zuidverbinding schakelt het college Arcadis in voor volgens Jongeneel sr. miljoenenadvies, maar de MER–procedure is nog niet gestart en de deadline van 31 december 2027 komt gevaarlijk dichtbij. Jongeneel sr.: “De hoofdstructuur is een gezochte oplossing, gekoppeld aan een ecoduct dat niemand wil, en de planning zou strak zijn maar haalbaar volgens de wethouder? Dat ontkent de realiteit. Bij het contourenplan Sliedrecht–Noord: Bovenwijkse voorzieningen worden gepresenteerd als haalbaar, maar de markt stagneert en de dekking (60 % grondverkoop) is onzeker. De financiële bijlage is geheim – waarom? Dit college houdt cruciale stukken achter, net als in het Zwartboek van Slydregt.NU beschreven: aanbestedingen, contracten en ramingen zijn niet openbaar.”
 
Gebrek aan participatie
Een structureel patroon dat bijna alle projecten volgens Jongeneel sr. kenmerkt. “De gemeenteraad keurt een krediet goed, het college schakelt een externe adviseur in, en vervolgens voert het college het project op eigen houtje uit – zonder plan van aanpak, zonder projectgroep met belanghebbenden en zonder tussentijds overleg met de gebruikers of omwonenden. Tussentijds is er ook geen terugkoppeling over de uitvoering of de stand van het werk. Het spreekt voor zich dat de gemeenteraad hierop zou moeten toezien – maar dat doet ze niét. De raad ontvangt weliswaar incidentele informatie, maar geen systematische, tijdige en heldere rapportage over voortgang, risico’s en afwijkingen. Daardoor blijft de raad passief toeschouwer, terwijl de kosten escaleren en het draagvlak verdampt”, aldus Jongeneel sr. Dit gebrek aan participatie is volgens hem de verborgen oorzaak van veel falende projecten in Sliedrecht. “Zonder echte inspraak, zonder projectgroepen en zonder terugkoppeling gaat het college door op eigen houtje – met bezwaren, vertragingen en miljoenen extra kosten als gevolg”, oordeelde Jongeneel sr.

Risico’s enorm
“95 % kans op verlies van € 21 miljoen subsidie bij Noord–Zuid, PFAS–sanering die € 35–55 miljoen extra kan kosten, en marktstagnatie die de dekking van bovenwijkse investeringen (€ 18–28 miljoen) ondermijnt. De keten van afhankelijkheden is rommelig: als Noord–Zuid faalt, stagneert Sliedrecht–Noord – een kettingreactie van vertragingen en kosten”, aldus Jongeneel sr. die de risico’s enorm noemde.
 
Subsidiaire bezwaren Noord–Zuidverbinding
Jongeneel: “Het tracé is aangepast, maar de sloop van De Lockhorst blijft staan – zonder duidelijke reden. Verenigingen moeten wijken voor een plan dat technisch niet eens haalbaar is. Een ecoduct dat niemand wil, maar waarvoor wel miljoenen subsidie worden ingezet. De deadline van 31 december 2027 hangt als een zwaard van Damocles boven alles – en toch wordt er doorgegaan alsof er niets aan de hand is. Hij somde verder op:
  • “Verkeer en BWN: De bijlage verkeer en BWN hoofdstructuur Noord–Zuidverbinding tonen onvoldoende aandacht voor verkeersveiligheid en leefbaarheid – een gezochte oplossing met hoge risico’s.
  • Financiële onderlegger: De financiële onderlegger toont onvoldoende dekking voor de begrotingswijziging; de addendum geheimhouding verbergt mogelijke risico’s.

Stem inwoners
Deze subsidiaire bezwaren onderstrepen volgens Jongeneel sr. dat de voorstellen niet alleen falen op hoofdlijnen, maar ook op detailniveau niet deugen. Jongeneel sr.: “Net als in Baarn, waar de inwoners in 2023 via een referendum hun oordeel velden over het lokale beleid en het zwembadplan afwezen, moeten de inwoners van Sliedrecht nu de kans krijgen om via de verkiezingen hun stem te laten horen over dit falende beleid. Het college heeft de kans gehad – en gefaald. Laat de kiezers beslissen. Slydregt.NU roept op tot stopzetting van deze plannen tot na de verkiezingen. Laten we kiezen voor verstand in plaats van verspilling.”

Reeks vragen
Juist dinsdag 20 januari 2025 diende burgerraadslid Gert Jongeneel samen met raadslid Boudewijn Brandwijk een reeks vragen in bij het College van B & W over bouwmanagement en organisatie, lopende projecten, financiële en juridische risico’s én governance en verantwoording. Bij Slydregt.NU leven veel vragen omtrent de financiële haalbaarheid en de aan de bouwplannen verbonden risico’s. Het noodzakelijke inzicht wordt volgens de lokale politieke partij bemoeilijkt door de versnippering van het ruimtelijke beleid in diverse individuele plannen zonder een eenvoudig vast te stellen samenhang.