Het gemeentebestuur heeft ingestemd met het veiliger maken van de Craijensteijn. Nee, dat is niet zo. De raad stemde mei 2020 in met een krediet voor een veilige fietsverbinding. Eens, dat het fietsen nu op grote delen meer op waaghalzerij lijkt, dan fatsoenlijk fietsen. Levensgevaarlijk! Of je hebt zo’n maf kruispunt bij Station Sliedrecht-Baanhoek. Toch gebeuren er relatief weinig ongelukken.
De Craijensteijn gaat in 2021 op de schop. In het voorjaar valt een besluit over het definitieve plan van herinrichting in de gemeenteraad. (© Archieffoto RPAS Peter Donk / Dronetv.nl)
Maar met grote druk vanuit het CDA is in het College Uitvoeringsprogramma (CUp) opgenomen dat er een ‘veilige fietsroute Craijensteijn’ komt. Een herinrichting die miljoenen euro’s gaat kosten. De weg wordt anders aangelegd met aan de zuidzijde een dubbelzijdig fietspad en de bochten worden wat minder scherp. De stukken liggen nu ter inzage gedurende zes weken.
Ik schrijf het al. Bochten minder scherp. Dat vinden vooral vrachtrijders fijn. CDA-verkeerswethouder Ton Spek gaat het voor de fietsers veiliger maken, maar over drukte spreekt hij minder. Toch kan hij er als bewoner van de Werenbuurt dagelijks kennismaken met het vele verkeer. Met vrachtverkeer – er rijden al regelmatig wat vrachtwagens voorbij – wordt het met toelaten van vrachtverkeer alleen maar erger. Dat kan het voor het overige verkeer weleens onveiliger maken.
Het beleidsplan ‘Verkeer en mobiliteit 2017-2040’ spreekt over een uit te voeren onderzoek naar de routering van vrachtverkeer voor heel Sliedrecht. Dit onderzoek wordt dit jaar nog uitgevoerd. Daarin zal ook de Craijensteijn worden meegenomen. “Naast het opstellen van een ander routeringsplan voor vrachtverkeer, zal ook het effect daarvan worden onderzocht. Tenslotte heeft de gemeente de plicht om een goed akoestisch en milieutechnisch woon- en leefklimaat voor bewoners te waarborgen”, staat net voor afgelopen weekend in een College Informatiebrief (CIb) van Spek. In de CIb aan de gemeenteraad schrijft Spek dat uit onderzoek zal blijken of en zo ja welke aanvullende maatregelen er genomen moeten worden en wat daarvan de technische en financiële consequenties zijn. De uitkomsten van dit onderzoek zijn naar verwachting eind 2020 beschikbaar.
“Na de reconstructie van Craijensteijn zal de weg, net als nu, technisch geschikt zijn voor vrachtverkeer”, laat Spek weten in de CIb. En geld voor eventuele aanvullende maatregelen? Daarvoor is nog geen geld door de raad beschikbaar gesteld. Spek bevestigt dat in de CIb: “Voor eventuele aanvullende maatregelen ten gevolge van extra vrachtverkeer aan woningen en / of particuliere eigendommen is geen krediet beschikbaar binnen het project ‘Veilige fietsverbinding Craijensteijn’. Daarvoor zal een separaat project aan de raad moeten worden voorgesteld.” Spek heeft dus haast.
Voor wie zich afvraagt, waar dan het vrachtverkeer heen gaat? Vast richting centrum, eindelijk een fijne sluiproute als de snelweg A15 met file staat en wat dacht je van naar de Molendijk, straks naar Het Plaatje of Baanhoek. Bij dat laatste snijdt vrachtverkeer wel over het ‘veilige fietspad’. Daar komen dan vast verkeerslichten om het wel veilig te houden. Verkeerslichten? Is daar budget voor meegenomen, meneer Spek?
Woon je soms langs de Craijensteijn, columnist? Ja, dat klopt. Ik maak me al langer druk om de alsmaar toenemende verkeersdrukte op de weg, maar ben vast niet de enige. Bij het uitrijden van de wijk zijn wij als bewoners genoodzaakt om telkens met een kamikaze actie de weg op te rijden en meteen snelheid te maken. Dat gaat een keer goed fout.
Ik vrees dat we er nog niet zijn en het nog veel erger wordt met een toename van vrachtverkeer. En meer verkeer (wordt er gemeten of er toename is) betekent ook meer vervuiling. Niet direct waarneembare fijnstof en waarneembare stank. Nu al is het soms niet te harden in de tuin van de uitlatenlucht. En dan heb ik nog een Berlijnse muur staan tussen mijn tuin en de Craijensteijn.
Peter Donk
Let op! Een column bevat altijd een mening en mag prikkelen. Dit artikel staat dan ook op de pagina Opinie. Elke lezer mag een column aandragen (let op: de column is echt een column en geen ingezonden brief).